受疫情影响 一季度全国交通运输经济运行走势趋弱
交通运输部4月份例行新闻发布会正在进行。部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕通报了一季度交通运输经济运行情况。一起来了解一下。
一季度交通运输主要指标均大幅下降
客运量断崖式下跌，降幅超过五成。一季度，完成营业性客运量18.5亿人次，同比下降58.4%。全国36个中心城市公共交通客运量完成67.4亿人次，同比下降56.7%。
货运量明显下降。一季度，完成营业性货运量78.2亿吨，同比下降18.4%，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量也都同比下降。不过，铁路货运量、快递业务量逆势增长，增速分别为1.8%和3.2%。
交通投资规模大幅下降。一季度，交通固定资产投资完成3792亿元，同比下降22.5%，其中2月份降幅达58%。
交通企业经营普遍面临亏损
铁路客运业务受到严重冲击，约90%以上的道路运输企业处于亏损状态，大多数水路运输经营者存在船舶停航情况，客运企业、中小航运企业等经营面临多重困难。民航企业2月共亏损245.9亿元、创月度亏损纪录。司机等重点群体就业、生活压力明显加大。
国际运输环境趋于严峻
随着全球疫情扩散蔓延，“防输入”越来越成为各国共同政策取向，运输管控措施持续加码。国际海运需求下降，航空货运运力趋于紧张，国际邮(快)件运力不足，维持国际物流供应链正常运转难度明显加大。
加快恢复
3月，高速公路日均车流量、船舶日均进港量环比2月分别增长164.1%和116.6%。“点对点、一站式”做好农民工返岗运输组织。采取简化货运航线航班审批、“点对点”货运包机等措施，努力提升国际航空货运能力，3月最后一周国际货运航班量比疫情之前增长17.9%。
625个交通建设重点项目复工率超过97%。提前下达车购税预算资金超过2500亿元，新开工公路水路项目165个、计划总投资2649亿元。同时，组织地方提前启动符合国家战略、符合“十四五”规划方向的建设项目。
脱贫攻坚方面，一季度，贫困地区完成公路水路固定资产投资1112亿元，占全国的38.7%;具备条件的乡镇、建制村通客车率均达到99.9%。
运输结构调整方面，一季度铁路、水路货运量占营业性货运量比重分别为13.2%和19.1%，同比分别提高2.6个和0.7个百分点。
防范化解债务风险方面，落实收费公路免通政策，通过延长收费期限、调整还款付息安排等举措，缓解公路交通债务等困难。
切实减轻市场主体经营负担。公路方面，免收收费公路车辆通行费。水路方面，努力减轻货主企业负担。引导大型港航企业减免自主定价的库场使用费、滞箱费等。努力帮扶交通运输企业，保障货车司机、出租汽车司机等重点群体渡过难关。
不断回升 3月货运、投资领域已恢复九成左右
交通固定资产投资完成2026亿元，恢复至去年同期的93.3%，较2月提高53.3个百分点。营业性货运量完成32.6亿吨，恢复至去年同期的87.0%、提高16.9个百分点。港口货物吞吐量完成10.8亿吨，恢复至去年同期的97.8%、提高6.6个百分点。集装箱吞吐量完成2040万标箱，恢复至去年同期的95.2%、提高12.6个百分点。
3月部分指标同比出现增长
中欧班列共开行809列，创单月开行列数纪录，同比增长30%。高速公路网车流量9.2亿辆次，增长10.1%。民航全货机完成运量25.3万吨，增长28.4%�？斓菀滴窳客瓿�59.8亿件，增长23.0%。
3月营业性客运逐步走出低谷
营业性客运量完成3.9亿人次，环比2月增长106.9%。中心城市公共交通客运量完成18.1亿人次，环比2月增长2倍，恢复至去年同期的32.9%。自驾出行有所增加，普通国省道小客车日均流量环比2月增长78.4%。
进入4月以来，随着复工复产进一步加快，交通运输经济运行主要指标恢复程度持续提高，疫情带来的不利影响正在逐步化解，行业正在加快步入正常运行轨道。
总体判断
这次疫情对我国经济社会发展带来前所未有的冲击，但是我国经济长期向好的基本面没有改变，对交通运输需求强劲势头没有变，因而交通运输长期向好的趋势没有改变。
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