2020年11月份中国沿海（散货）运输市场分析报告
11月份，沿海煤炭运输需求明显转好。冬储煤旺季临近，煤炭供给恢复不如预期，紧张氛围拉升煤价，下游买涨热情升温。同时，“冷冬”预期逐步兑现，尤其下半月开始，全国大范围降温降雪，冬储需求释放，大宗散货运输行情火热，市场货多船少，运价进一步回暖。11月27日，上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收1158.57点，较上月同期上涨10.4%，月平均值为1110.06点，较上月上涨5.0%。
1、煤炭运输
11月份，沿海煤炭运输市场迎来多方利好。首先，煤炭需求方面，随着冬季到来，先是北方地区迎来大范围降温，集中供暖开启。下半月开始，南方及沿海地区也出现明显降温，叠加冬季水电发力不足，火电进入消费旺季，电厂日耗煤量节节攀升。虽然下游电厂库存仍处高位，但冬储需求打开后，电厂的囤货热情已经明显提升。煤炭供给方面，大秦线秋季集中检修结束，煤炭供给量逐渐恢复。不过煤炭主要产地，陕西、山西、内蒙等地区接连发生煤炭矿井事故，安全检查形势严峻，即便有保供稳价的政策引导，煤炭供给的恢复进度仍不及预期。此外，进口煤政策逐步明朗，沿海、沿江地区进口额度陆续落地，但是大部分进口煤要12月底才能到货通关，现阶段依旧需要内贸煤补充，国内煤炭供给仍将面临较大压力。加之冬储煤高峰期将至，市场对后期煤炭供给不足的担忧情绪越发浓厚，煤炭期货价格大涨，继续拉高市场买涨情绪。综合上述情况，港口煤炭资源持续紧张，低硫煤需求强劲，货源结构性短缺已成常态。持续紧张的供需格局、煤炭价格上涨的强烈预期以及不断转好的下游需求，均对运价上涨提供较强助力。总体来看，11月份，沿海煤炭运价保持震荡上行走势。除了煤炭供需方面的利好外，北方港口因天气原因封航，压港情况较为严重。再加上一部分内外贸兼营船流向外贸航线，沿海煤炭运输市场运力紧张，市场氛围转好，船东看涨情绪浓厚，报价成交价均较上月大幅上涨。
11月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1204.07点，较上月同期上涨15.0%，月平均值为1137.29点，较上月上涨7.5%。11月30日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中，秦皇岛至上海(4-5万dwt)航线市场运价为38.6元/吨，较上月同期上涨12.1元/吨，11月平均值为33.5元/吨，较上月上涨22.5%;秦皇岛港至张家港(4-5万dwt)航线市场运价为40.8元/吨，较上月同期上涨12.2元/吨，11月平均值为35.8元/吨，较上月上涨21.6%;秦皇岛至南京(3-4万dwt)航线市场运价为46.6元/吨，较上月同期上涨11.6元/吨，11月平均值为41.4元/吨，较上月上涨16.5%�；虾较�，秦皇岛港至广州(6-7万dwt)航线市场运价为43.8元/吨，较上月同期上涨11.0元/吨，11月平均值为37.3元/吨，较上月上涨11.9%。
2、金属矿石运输
11月份，国内采暖季限产开始，不过对铁矿石日耗、铁水产量影响尚不明显。钢材价格走势不仅延续了“金九银十”的市场表现，价格涨势更甚。螺纹吨钢毛利震荡上行，利润水平在200元/吨左右。利润驱动下，钢厂采购情绪转好，铁矿石需求空间释放，中高品矿需求维持在较高水平，港口库存由增转降，库存压力有所缓解。叠加煤炭运输市场利好推动，铁矿石运价呈现较好上涨走势。11月27日，金属矿石货种运价指数报收1118.87点，较上月同期上涨7.7%，月平均值为1086.56点，较上月上涨4.5%。
3、粮食运输
进入11月，新玉米上市，供应紧张格局略有缓解，加上玉米、小麦价格倒挂，不少企业积极收购小麦来替代玉米，对玉米的采购需求有所降低。但随着玉米价格的一波回落，企业采购热情重塑。终端需求方面：随着生猪供应存栏量增加，猪肉价格将保持稳定，同时利好于饲料需求的稳定恢复，下游玉米需求仍然较为旺盛，企业采购热情不减，贸易需求支撑下，沿海粮食运价上涨。11月27日，粮食货种运价指数报收953.52点，较上月同期上涨8.3%，月平均值为901.72点，较上月上涨2.4%。
4、原油及成品油运输
油品市�。浩裼褪谐≈鸩浇氲�，终端市场需求难有改善。因正处于冬季，但缺乏节假日支撑，汽油需求表现相对平稳;各地基建、工矿赶工结束后，柴油后市需求量有所下滑。国内成品油市场依旧供大于求，下游库存饱和，主营单位及地方炼厂出货压力较大，部分选择减产，沿海成品油运输需求总体低迷，运价下跌。11月27日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1465.32点，较上月同期下跌3.5%;原油货种运价指数为1541.72点，与上月持平。
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