合肥轨道交通3号线全线“电通”
合肥轨道交通3号线全线“电通”
电客车上线热滑，即将进行综合联调
8月1日凌晨2点30分左右，随着方兴大道站断路器合闸，合肥轨道交通3号线接触网全线送电成功，顺利实现“电通”。这是继“洞通”“轨通”之后，3号线工程建设迎来的又一重要节点。当天上午9点56分，3号线最后一区段——北二环路站至翡翠湖停车场电客车热滑试验开始。
本次热滑试验是继1、2号线开通以来，热滑范围最大、区段最长(25站25区间，全程27.8公里)的一次试验。此前，3号线北二环站至磨店车辆段(9站9区间，全程9.2公里)热滑试验已顺利完成。
上午10时左右，热滑电客车缓缓驶入3号线新蚌埠路站，20多家参建单位的工作人员在车厢内互相配合，对列车、供电、接触网、轨道等系统间匹配运行情况进行全面检测。“热滑试验建立在轨道交通线路全线‘电通’的基础上，其主要目的是验证土建工程和系统设备是否满足设计规范要求及电客车是否能够带电正常运行。”市轨道集团建设分公司供电处相关负责人介绍说。
“我们正在对供电网和受电弓的运行状况进行检测，目前一切正常，满足运行要求。”中铁八局电务公司相关负责人介绍，接触网和受电弓是列车的取流装置，对保障列车正常供电起到关键作用。
大约10分钟后，电客车缓缓�？吭诨茨下氛�，整个过程列车以20km/h的速度平稳行驶，各项参数正常。据市轨道集团建设分公司相关负责人介绍，本次热滑试验按照低、中、高速度运行,测试列车的轮轨关系、弓网关系及供电设备运行状态，将于3天后全部完成。“热滑试验后，轨道交通3号线将进行全线车站及区间的综合联调，完成后进入全线试运行。”该负责人说。
目前，3号线机电安装及车站装修工程也在加快推进，分别完成总量的86%和76%。下一步，市轨道集团将科学统筹、细致安排，详细记录热滑试验中发现的问题并进行针对性整改，全力以赴推进综合联调，力争早日实现3号线全线试运行。
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