2021年4月份中国沿海（散货）运输市场分析报告
4月份，宏观经济稳步向好，基建项目陆续开工，沿海散货运输市场延续火热行情，煤炭、砂石等散货运输需求均有较好表现，运力供给偏紧，沿海散货运价继续攀升。4月30日，上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收1357.17点，较上月同期上涨6.5%，月平均值为1345.72点，较上月上涨9.2%。
1、煤炭运输
4月份，沿海煤炭运输市场延续较好表现。上半月，经济向好趋势明显，国内工厂生产热情普遍较高，各地基建项目加速建设，工业用电需求旺盛，电厂日耗煤量明显高于往年同期，煤炭需求淡季逆势增长。反观煤炭供给端，煤矿事故频发，内蒙古、陕西、山西等主产区煤矿均面临安全检查，产量释放有限。下游部分地区库存吃紧，加上政策要求电厂淡季期间落实最低库存制度，采购需求支撑下，煤炭运输需求持续火热。此外，非煤货种运输需求保持强势，大量兼营船舶仍在外贸航线上运营，市场可用运力偏紧，沿海煤炭运价持续上涨，部分航线运价创出近三年来新高。下半月，市场略有降温，民用电需求随着气温回暖呈现季节性下降走势，主力电厂日耗小幅震荡走低。此外，集中采购过后，高煤价伴随的政策调控高风险，使得市场观望情绪渐起，坑口价整体高位维稳，部分煤矿价格小幅回调。贸易商操作难度加大，发运意愿不强，以长协发运为主，市场现货资源偏少，供需出现僵持，船货博弈加剧，运价于高位开启震荡走势。
4月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1439.77点，较上月同期上涨6.4%，月平均值为1440.65点，较上月上涨11.3%。4月30日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中，秦皇岛至上海(4-5万dwt)航线市场运价为53.9元/吨，较上月同期上涨5.1元/吨，月平均运价为52.7元/吨，较上月上涨20%;秦皇岛港至张家港(4-5万dwt)航线市场运价为56.4元/吨，较上月同期上涨5.2元/吨，月平均运价为55.0元/吨，较上月上涨18.5%;秦皇岛至南京(3-4万dwt)航线市场运价为62.0元/吨，较上月同期上涨6.4元/吨，月平均运价为60.6元/吨，较上月上涨18.1%�；虾较�，秦皇岛港至广州(6-7万dwt)航线市场运价为67.6元/吨，较上月同期上涨8.1元/吨，月平均运价为65.4元/吨，较上月上涨20.8%。
2、金属矿石运输
今年以来，各省市重大项目计划纷纷落地，新基建项目持续落地拉动钢材需求，海外市场需求回升也超出预期。螺纹钢、热卷现货价格、期货价格屡创新高，钢厂利润处于历史高位，即便环保限产施压，钢厂仍维持高开工率和铁水产量，采购热情释放，4月份铁矿石运输需求呈现较好增长。4月30日，金属矿石货种运价指数报收1295.45点，较上月同期上涨9.9%，月平均值为1252.01点，较上月上涨8.5%。
3、粮食运输
目前，饲料企业采用小麦及其他谷物替代玉米已经成为主流，多数饲料企业生产中，小麦对玉米替代比例已超过50%。除小麦之外，进口高粱、玉米、大麦也在大量挤占国产玉米的市场份额，导致玉米需求减少。此外，春节过后，全国生猪价格持续下行，养猪利润大幅萎缩，一定程度上打击了养猪企业的扩栏积极性。加上时而出现的非洲猪瘟疫情，使得我国生猪存栏恢复举步维艰。国内玉米需求疲弱，南北贸易难以有效展开，运输需求持续低迷，运价上涨主要受煤炭运价带动。4月30日，粮食货种运价指数报收1493.87点，较上月同期上涨20.8%，月平均值为1408.89点，较上月上涨17.4%。
4、原油及成品油运输
3月份部分地炼检修推迟，导致4月份检修集中度相应增加，国内炼厂装置检修量升至历史最高水平，炼厂开工负荷下降，制约炼厂原油加工需求。同时，下游需求方面仍表现平平，库存储备也较为充足，市场成交冷清，成品油运输市场运价低位下探。4月30日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1437.92点，较上月同期下跌3.4%;原油货种运价指数为1541.72点，与上月持平。
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